Royal Enfield Himalayan BS6 – Consumo Combustible

 

Dentro de los Post que voy a dedicar en mi Blog a la Himalayan como experiencia de usuario, el primero de todos ellos va dirigido a los consumos de combustible.

Esta «motoreta» cómo yo la llamo, calza un monocilíndrico. Estos motores si les hacemos trabajar bajos de vueltas gastan como un mechero, pero si queremos que nos den prestaciones para las que no están diseñados, pueden gastar más que otros motores mucho más complejos.

He llevado un control exhaustivo durante los primeros 4.000 km.  A continuación os muestro el cuadro de consumos y los comentarios pertinentes al mismo.

En las observaciones del cuadro detallo las condiciones en las que he rodado en cada momento. Si hay sido en rodaje inicial, viajes de largo recorrido, Mixtos (tierra, ciudad, Carretera) y si viajaba con carga y/o pasajero.

Puede haber algunas ligeras variaciones, dependiendo del llenado del depósito. El manual de la casa recomienda no llenar por encima del plato anti-salpicadura. Para evitar que se expanda y derrame combustible por cambios de temperatura. Y de hacerlo así, a llenar hasta la boca, puede haber una diferencia considerable. Yo suelo llenar en viaje, y hasta arriba para tener más autonomía. Si fuera a dejarla parada en casa, dejaría algo de holgura. La gasolina, dilata o contrae su volumen de acuerdo con la temperatura ambiente.

Comentar por otro lado que siempre ruedo con las maletas de aluminio laterales, salvo por lo marrón que las suelo quitar.

Mis conclusiones al respecto son que la moto gasta prácticamente lo mismo con carga y/o pasajero que rodando solo. El cuadro anterior así lo delata. De la misma manera me he dado cuenta que la moto anda prácticamente igual solo que acompañado. La velocidad con la que veo redonda la moto para largos cruceros son los 100 km/h, quizá 110, pero no más. En los últimos apuntes del cuadro he rodado a la vuelta de un viaje con carga y pasajero tiempos a 120 km/h por autovía y vemos un depósito a 4.6 litros/100 km. No es lo suyo.

«En cuanto nos acercamos a las 6.000 vueltas es una moto gastona, como la que más, para lo que te da».

Siempre comentamos de esta moto que tiene unos consumos muy contenidos. Pero si la llevamos a altas velocidades (para lo que no está diseñada) gasta más que cualquier japonesa al mismo régimen de velocidad. Pues lógicamente va muy subida de vueltas y penaliza bastante.

Por otro lado en ciudad a bajas revoluciones/velocidad sigue teniendo un gasto muy contenido. Del mismo cuadro se deduce que en rodaje inicial, circulando en torno a los 60 km/hora, puedes tener consumos medios en torno a los 2.9 litros/100 km.

En cuanto al régimen de velocidad/vueltas en rodaje que he realizado dedicaré otro Post para hablar de esto. Comparando lo que indica la casa, lo que me recomendó el concesionario y lo que finalmente hice.

Reserva de combustible Himalayan Trip F

En cuanto a la reserva de combustible, la marca el Trip F.

El Trip F aparece sustituyendo al contador parcial (Trip A ó B) cuando el nivel de combustible está por debajo de los 5.5 litros aproximadamente. Y reinicia el conteo de km recorridos con dicha reserva para orientarnos y no quedarnos sin gasolina. En función de lo que apretemos nos puede durar para recorrer hasta 150 km. Personalmente en cuanto se me activa el F, voy buscando una gasolinera.

La capacidad del depósito de combustible es de 15 litros +- 0.5. El combustible sin uso es aproximadamente de medio litro. La autonomía de esta moto en las mejores condiciones de carga, velocidad/revoluciones, viento, desnivel, nivel de llenado a tope, etc podría llegar hipotéticamente a los 500 km. Pero vamos, «yo en los 300 ya voy acojonado» 🤣🤣🤣

Por último indicar que en los primeros 4.000 km recorridos no ha consumido nada de aceite, mismo nivel inicial.

 

 

by pitika

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