Voge 900 DSX, la GS Hacendado

Llevo unos meses buscando una nueva moto que comprar. Cuando se presentó la Voge 900 DSX en el Salón Internacional de Milán EICMA 2023, esta moto me causó sensación, me enamoró.

Antes de nada, quiero explicar el por qué del título del Post «Voge 900 DSX, la GS Hacendado». Sobre todo para los lectores que no son españoles. En España, hay una cadena de supermercados que se llama «Mercadona» y donde la gran mayoría de sus productos son «marcas blancas», con una calidad muy similar en gran parte de los casos, a los productos de marca de toda la vida, pero bastante más económicos. En ningún caso pretendo infravalorar la moto con esta metáfora. Pues la relación calidad-precio, seguramente esté por encima.

Siendo propietario de una Voge 300 Rally, y habiendo comprobado de primera mano las calidades Voge, la 900 DSX, tenía muchas posibilidades de entrar en mi garaje.

Una moto que tiene prácticamente todo lo que puede tener una moto, por un precio de risa, 8888 euros. Con el motor que comparte con las nuevas Bmw F 900 GS, puesto que lo fabrica Loncin (que es lo mismo que decir Voge). Y con una red de distribución y post venta en España de gran presencia y calidad, cada vez más.

Lo del precio en 8.888, debe ser seguramente como me comenta un amigo; que el 8 es el número más afortunado en la cultura china. Suena parecido en mandarín a las palabras «próspero, fortuna».

Me quedé prendado de la moto, como mucha gente. Aunque solo había visto la moto en foto. Se comentó que llegaría a España en torno a la primavera de 2024. Y mucha gente se lanzó a hacer reservas sin más.

Por esas fechas, (noviembre 2023) escribí en este mismo Blog un Post que decía ¿Comprarías una moto nueva sin probarla?   donde hablaba de que una moto no se puede reservar-comprar sin probarla, más siendo una novedad. Y muchísimo menos, sin verla en vivo, más que en foto.

Pues bien, por esas fechas, comenzaron las listas de espera con infinidad de gente reservando el modelo. Previo pago de 500 euros de señal, en la mayoría de los casos.

Personalmente me dije, no muevo un dedo hasta que no la vea en persona y me monte en ella. En cualquier caso, nunca he sido partidario de comprar novedades, prefiero que «pague el pato otro». Los modelos nuevos, les falta rodaje, y ajustar cosas en fábrica, que inevitablemente no salen hasta que no está puesta a la venta y se van viendo desarrollos. Pero me comía por dentro el «ansia viva» 🤪.

Una moto debe estar en el mercado 1 ó 2 años para que limen asperezas en fábrica. Y alguien tiene que hacer de «conejillo de Indias», en este caso, tenía claro que iba a ser yo uno de ellos. Pero cuando llegara a España, la viera, y al menos la probara.

La moto por las fotos me gustaba, aunque las gráficas no me enamoraban. La calidad que se anunciaba de sus componentes, por la prensa especializada y sus accesorios impresionaba. Y el precio como colofón, para reventar el mercado.

Bien, pues a finales de Abril, primeros de Mayo 2024 entraron las primeras unidades en España. Y se comenzaron a entregar por riguroso orden de reserva.

Me acerqué al concesionario más cercano a verla en vivo, me monté en ella, y la verdad que me pareció fantástica. Lo que había estado esperando. Pensé que había merecido la pena la espera. Y me di cuenta de nuevo, que la moto hay que verla en vivo, no en foto. La había visto en los dos colores, Azul y Verde. Previamente había escogido el azul, por ser la que menos me disgustaba. Puesto que vuelvo a repetir, no me gustaban las gráficas, ni los colores. Pues bien, en vivo, la verde era preciosa, «como cambia el cuento cuando te lo cuentan». Por eso hay que ver, tocar, sentir… ¡¡¡

En el concesionario había dos unidades disponibles, una de cada color, que estaban esperando matriculación, lógicamente estaban vendidas. El comercial me comentó que en unos días me pasara que ya tendrían una Demo para probar. Aunque en muchos de estos casos, ni se molestan en matricular una moto para pruebas. Si la gente sin ni siquiera verlas ya las había reservado, y había lista de espera, pues eso….

Ese mismo día (principios de mayo 2024) me comentó el comercial; todo lo que se reserva hoy, tiene fecha de entrega prevista (que no cerrada) a partir de septiembre-octubre. O sea 4 ó 5 meses de espera entonces, y yo sin decidirme todavía, esperando prueba.

En foros se hablaba de que había reservadas en España por esa fecha unas 7.000 motos. (dato no contrastado) Pero teniendo en cuenta que una de las motos más vendidas cada año tradicionalmente era la Bmw Gs 1250, sumando en 2023  2.700 unidades, entre la Gs y la Gs Adventure; este dato, parecía un disparate.

Un par de semanas después, me acerco finalmente al concesionario a tomar prestada la deseada y esperada Voge 900 DSX.

Antes de salir con la moto, el comercial va y me dice   – todo lo que se pida hoy tiene fecha estimada de entrega, a partir de febrero 2025 😭😭😭.

Y en ese momento le comento que, – «estoy por no probarla», pues no voy a esperar tanto para tener una moto. Necesito una moto de mayor cilindrada para grandes viajes, después del verano. Qué disparate ¡¡¡.  Me comenta el comercial, que tienen vendidas 73 motos. Esto, en un concesionario de ciudad, en pocos meses y sin verlas. Puffffghh ¡¡¡ Pues parece que va a batir record de ventas, ciertamente.

Bueno, me decido a probarla, ya que en cualquier caso llevaba meses deseándolo.

Me sacan la moto a la calle. El comercial le da al botón Keyless para arrancarla y se marcha. En ese momento, y según estoy tirando la pierna por encima de la moto para subirme, me doy cuenta que esta moto seguramente no entrará en mi garaje. ¿Por qué? así de entrada el sonido del motor me desagrada bastante. Un sonido como a «Scooter chunga». Que síiiiii, que eso se arregla con un AKrapovic o similar. Pero la primera en la frente.

Meto primera, salgo y tiro hacia la autovía de salida de Murcia. Haciéndome a los mandos mientras hago un tramo de ciudad hasta la salida. Toquiteando botones cuando me tocaba parar en los semáforos. El comercial me había dicho que el tacto de los intermitentes era un poco especial. Y tanto que era especial, no sabías si lo habías puesto o quitado. Tenía que estar mirando la pantalla. Bueno, cosa menor.

Encaro la autovía, meto candela, la moto anda como un cohete. Me intentó poner cómodo para pilotarla un rato y de pronto me doy cuenta que es un mastodonte. No me encuentro cómodo, no es lo que estaba buscando realmente. El depósito es tan ancho, que te obliga a ir espatarrado de más. Me recordaba un poco a mi Bmw Rt 1200. Mis dimensiones son más o menos normales, al menos que yo sepa 😂. Pero tenía que llevar los brazos totalmente estirados para llegar a los puños. Sin flexionar, no me encontraba cómodo. Esto también se puede arreglar girando el manillar y poniendo unas alzas, pero bueno, no me agradaba.

Salgo de la autovía me meto por una carretera comarcal, y de ahí paso a una pista asfaltada. Intento ponerme de pie con una postura más o menos de pisteo. Imposible. El depósito es tan ancho que no te lo permite. No buscaba en esta moto una Trail pura. Para eso me voy a una Teneré. Pero sí que creía que era algo más mixto. No, me pareció un elefante, nada ágil. Realmente voy buscando una moto para viajes largos, pero que me permita con cierta soltura meterme por pistas sencillas. No lo veía nada claro.

Esto no es ni muchísimo menos una review. Simplemente una toma de contacto, en la que rápidamente me di cuenta que no era para mí esta moto. Simplemente una prueba cualquiera, como todas las motos que he comprado, antes de soltar dinero para la reserva. Ver si me gustaba, si me transmitía algo, si iba a comprarla.

Me desilusionó mucho. Tanto esperar para nada. Volví al concesionario rápidamente a devolverla, y no indagué más sobre su electrónica, accesorios ni nada. Le comenté al comercial mis impresiones y me marché a casa, bastante desilusionado.

Mucha tontería lleva la moto, pero no me convenció. ¿En que me baso?, en nada. Supongo que alguno me entenderá.

Esto de las motos es como otras cosas de la vida, «para gustos, colores».

Independientemente del sonido, y de la postura de conducción que tampoco me agradó, no me gustó, tampoco le voy a buscar explicaciones. Tendré que valorar otras opciones, pues necesito una moto de ese estilo para viajes largos. Lo que sí me di cuenta, es que es una moto, totalmente asfáltica, pistas fáciles como mucho. A no ser que seas Isaac Feliú o algo parecido. Buscaba algo viajero, pero con la opción de salir del asfalto ocasionalmente.

No se si será un top ventas, de momento lo es. Pero también es cierto, que la mayor parte de la gente que la ha comprado ha sido a ciegas. Veremos desarrollo. Lo que si es cierto, es que el precio y el equipamiento es brutal, nadie da más por menos. Creo que ni siquiera lo igualan.

Y todas las comparaciones son odiosas, pero la compararía dentro del nicho de la Triumph Tiger 800 que tuve tiempo atrás. Bueno, no la compararía, la metería en ese nicho. Pues esa Tiger era una delicia, ese sonido tricilíndrico era una melodía de sonidos cuando la pilotabas. A pesar de que los chinos están trabajando bien, había algo que me olía a chino en la moto. En fin, no sé, el tiempo lo dirá.

Con este artículo, que ningún propietario se de por ofendido, pues no es mi intención. Ni que a nadie se le quiten las ganas de probarla para comprarla. Esto de las motos, sobre todo cuando ya llevas unas cuantas compradas, es muy personal. O te entra o no te entra. Lo mismo me pasó con la Moto Guzzi V85 TT; decidido a comprarla la probé y terminé con una Royal Enfield Himalayan 😂😂😂. Raciocinio? , ninguno. Vamos a llamarlo, instinto, capricho, locura o lo que sea.

Como dice mi amigo José;

La elección está clara que debe ser, 90% corazón 10% raciocinio

En cualquier caso, teniendo una Royal Enfield Himalayan y una Voge 300 rally, Chino e Indio; sabía lo que me podía encontrar en esta moto. No es que fuera pensando que iba a comprar una Bmw Gs Adventure. No vamos a comparar con marcas premium. Aunque los chinos vienen dando fuerte. Y probablemente termine con otra moto china, aunque en el fondo todas lo van siendo en mayor o menor medida, debido a sus componentes fabricados en el país mandarín.

Y vuelvo al principio, vamos a llamarla la Gs Hacendado, sin acritud ¡¡¡ Y vuelvo a hacer hincapié en que no le hago asco a lo chino, ni muchísimo menos. En breve compraré otra moto y seguramente por lo que tengo en mente, será china.

En cualquier caso, creo que la marca Voge, se lo está trabajando muy bien. Buena presencia, buen producto, buen servicio post venta. De todo lo chino que está entrando, debe ser de lo mejor.

Espero comentarios de que os parece la moto. Chao¡¡¡

 

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!!! Buenas rutas ¡¡¡

Nos vemos por el camino.

By Pitika