Motos Chinas. Cambio de paradigma.

Asunto controvertido como poco.

Últimamente estamos viendo en el mercado, más y más marcas chinas posicionándose; tanto en España, como en gran parte del mundo. Gran controversia en los foros de motos sobre este asunto.

China, el gigante dormido; ha despertado y está tomando posiciones

Me ha parecido un tema interesante para tratar, y quiero dar mi opinión. Sobre todo, mi opinión por tener y haber tenido motos chinas.

Motos Chinas, el fin de las marcas clásicas.

Históricamente el producto chino, era de baja calidad y barato. Existe la percepción de baja calidad, debido a productos de bajo coste. Pero China, también fabrica productos premium. Producen componentes para marcas reconocidas mundialmente.

Tiempo atrás, en España entraban algunas marcas baratas de motos chinas. Marcas con una calidad mediocre. Que por lo general, eran importadas por empresarios españoles. Siempre se ha dicho, que el chino te fabrica lo que le pidas, en función de lo que pagues. Pero solo entraba producto chino muy básico.

Actualmente, son los propios chinos, los que se han lanzado a vender, a invadir los mercados. En muchos casos, ya no se conforman con fabricar por encargo. Sino, que salen a competir con todo.

Las marcas chinas, han pasado de ser la opción barata, a ser una opción verdadera.

Desde hace muchos años, los chinos fabrican componentes para numerosas empresas a nivel mundial. La calidad de esos componentes, la controla el que los compra. Los chinos fabrican caro y barato. Te fabrican lo que quieras. Dentro de la misma empresa, tienen líneas de fabricación con estándares diferentes.

Además de componentes, desde hace tiempo, vienen fabricando motores para Bmw, Ktm, etc. En el caso de Bmw, «Loncin» (fabricantes chino de motores y motocicletas) construye gran parte de sus motores desde hace años. Creo que exceptuando los motores boxer y alguno más.

Loncin, ha lanzado su marca Premium, «Voge» en la que en algún modelo, utiliza los mismos motores que vende a Bmw.

Por ejemplo, «La Voge 900 DSX» tiene el mismo motor que la «Bmw GS 900». ¿Eso quiere decir que sea la misma moto? No, ni mucho menos. Entre otras cosas porque cada marca decide luego como pone a trabajar ese motor, y hay muchas más cosas a tener en cuenta en una moto. Chasis, amortiguación, frenos, gestión electrónica, etc etc etc.

Pero por ejemplo, otro caso de Bmw con Loncin; el scooter Bmw C 400 que se fabrica íntegramente en China 100%.  Claro que en este caso, oigo por ahí, «Que menuda castaña de Scooter». Por mucho que ponga Bmw en sus plásticos… . Aunque en este caso no creo que sea culpa de los chinos, sino, de lo que Bmw les paga por fabricarlos.

Para seguir introduciendo el tema, hay muchas de las marcas tradicionales, que están entrando directamente en la UCI. No lo han visto venir y el mercado está cambiando muy rápido. Por ejemplo KTM. Que entró en 2024 en una profunda crisis, debido entre otras cosas a una superproducción de producto, que no vendía. Además de malas inversiones y gestión desordenada. Pero aquí también les han afectado los chinos.

Tú les enseñas a los chinos a hacer las cosas para ti, y terminan haciéndolas para ellos. Con todos tus estándares de calidad. Por otro lado, el gobierno chino, lleva años enviando a muchos jóvenes a formarse fuera de sus fronteras. A los países más punteros, a aprenderlo todo.

En el caso de KTM, algunos de sus motores no se fabricaban en Austria, si no que los construía otro fabricante chino, «Cf Moto».

Últimamente están entrando en el juego chinos e indios, haciéndose con el capital de muchos fabricantes de motos tradicionales. Por ejemplo el gigante indio Bajaj se ha hecho con el control de KTM, aunque en un principio se hablaba de Cf Moto.

Con una política arancelaria agresiva, marcas europeas como Bmw, Triumph, Ducati, grupo KTM, grupo Piaggio, estarían más protegidas. ¿Pero eso nos interesa como consumidores?

Por otro lado, los modelos que se fabrican en China, llegan a España con ciertas limitaciones. En potencia, contaminación, etc. En definitiva, normas impuestas por la burocracia europea. Regulación en exceso, para «matar moscas a cañonazos», así lo veo yo. Por ejemplo, mi 450 Mt, sale de China con 44 cv, y al pasar a Europa, le quitan 2, y se queda en 42. En Sudamérica llega con sus 44 cv originales. La mayoría de estas barreras, lo que hacen es joder motores. Readmisión de gases, etc y no hablemos del Adblue en los vehículos diesel…

¿Por qué las motos chinas están conquistando el Mercado?

En tres palabras: Calidad, diseño y precio.

Ni son tan malas como dicen algunos, (sobre todo los que nunca han tenido una de ellas), ni son tan caras como se han puesto muchas motos europeas. Y en cuanto a diseño, lo están rompiendo.

Hay algo muy importante, que no veo que comente la gente en foros al hablar de motos chinas; los nichos de mercado. Los fabricantes europeos y japoneses, habían dejado de fabricar, o nunca han fabricado modelos que el mercado actual demanda:

Motos trail de media y pequeña cilindrada, por poner un ejemplo.

Y los chinos han estado muy atentos, entrando fuerte con motos prácticamente sin competencia. Nichos vacíos de producto y con demanda.

Por poner un ejemplo; tiempo atrás compré una Voge 300 Rally. Creo recordar que en ese tiempo solo tenía como competencia la Honda Crf. Y lógicamente a un precio muy superior, sin unas prestaciones que lo justificaran. Por lo que Voge, se puso las botas vendiendo el modelo.

Tiempo después compré una Cf Moto 450 Mt. «La moto más divertida que he tenido nunca» Cuando la compré, era una moto prácticamente sin competencia. Por eso tuvo una lista de espera interminable.

Ahora, ¿Quién copia a quién?

Con relación a la CF Moto 450 Mt, ahora en vez de los chinos imitar a los demás, van los demás e imitan a los chinos. Bmw saca su Gs 450, pues se dan cuenta que hay nicho que explotar. Y no precisamente para gente joven sin carnet A. Es que a la gente le gusta el Off-Trail con poco peso, y con motos económicas. Y mantienen sus grandes GS para turistear lejos de lo marrón.

Y Bmw se vuelve a equivocar. Pues «eso» que ha sacado Bmw, no es una moto para campo. Le falta una rueda delantera de 21 pulgadas con radios, entre otras cosas. Y luego se quejan, de que los chinos les comen la tostada.

Al igual que KTM, que ha estado fabricando la 390 con llantas de aleación y 19 pulgadas en su rueda delantera. Trail asfáltica, pero no la metas por campo.

El fabricante tradicional europeo y japonés, no ha visto venir lo que el mercado demandaba.

Aparte de este inciso, hablando de lo que han sabido fabricar los chinos; el diseño rompedor, innovador y arriesgado de los chinos, les ha funcionado. Bajo mi punto de vista, por ejemplo, Honda, podrán ser los mejores motores del mundo, (seguramente), pero son muy sosos con los diseños en general. Poco atractivos.

Y si ya finalizamos con los precios chinos, «Lo parten».

Y no solamente es que los chinos sean mucho más baratos, si no que además, vienen las motos super equipadas. No les falta detalle.

Tened en cuenta que estoy hablando de marcas chinas premium, no de cualquier fabricante. Voge, Cf Moto, Zontes, Qj, Kove. Motos que vienen equipadas con frenos, suspensiones, centralitas, etc de las primeras marcas punteras mundiales.

Estas motos vienen a competir con todo lo que se mueve. Y si la marca tradicional alemana, italiana, o japonesa, tiene un precio que casi dobla a las chinorris, pues gran parte del mercado, tirará hacía este lado.

En mi caso, al comprar la Cf moto 450 Mt, ya no fue un tema de precio. Pues tampoco era excesivamente barata, y le faltaba bastante equipamiento. Pero buscaba una moto trail, trail de verdad, que funcionara bien por carretera y campo, que pesara poco, y con bonita estética. Y no encontré otra en el mercado, más que la china, con todos mis requerimientos. Por eso quiero hacer hincapié, que lo de los chinos, no es solo precio.

La verdad que podríamos proteger lo nuestro, pero en el caso de España, ¿Qué es lo nuestro? Dónde quedaron Bultaco, Montesa, Ossa, etc…

En nuestro caso, tenemos los mejores pilotos del mundo, pero no fabricamos prácticamente nada. Algunas marcas españolas pasaron hace tiempo a ser compradas por otras. Como Montesa por Honda. Y como mucho nos queda alguna marca Española como Macbor (Motos Bordoy), pero que se fabrican en China al completo. Por lo que no tenemos nada que proteger 🤪.

Los chinos han sido listos, han comprado marcas como Moto Morini, Benelli, etc. Marcas que están en nuestra memoria como motos clásicas, eternas, las que conocimos de pequeños. Y por mucho que digan que el diseño es italiano, se hace en Italia, por Italianos, pero se fabrica en China. Es chino, chinorris. Que no se esfuercen en disimularlo. Aunque eso no quiere decir que sean malas motos. De hecho, he estado a punto de comprar alguna ItaloChina, tanto la Xcape de Morini, como la Trk de Benelli.

Lo mismo que ha pasado con la marca de coches MG. Chino, chino, chino. Puede que hable sin saber, pero en estos casos entiendo que compran la patente, la marca, exclusivamente. Nada de Know-How. Compran las marcas que nos suenan a todos, «que eso ya es mucho» y se ponen a vender su producto bajo esa marca. Compran marcas muertas, industrias cerradas, donde no quedan ni las cenizas, salvo el nombre. Y el nombre, sentimentalmente tira algo de recuerdos.

Los chinos lo están haciendo bien

En el caso de Cf moto, ha entrado en España de la mano de Ktm. Cuando compré mi Cf Moto, me dio mucha garantía comprar en el concesionario Ktm de mi ciudad. En mi caso, éste concesionario además de las marcas del grupo Ktm, es concesionario oficial Kawasaki, y otras marcas chinas. Esto me dió garantía. Conocía como funcionaba este concesionario, y me tranquilizaba que estarían ahí ante cualquier problema. Esto no quita, que el tema de repuestos en las novedades chinas ande flojo.

Con relación a la Voge 300 Rally que compré, la distribuye en mi zona el concesionario oficial Suzuki; otra garantía más. En este caso en concreto, Voge ha ido buscando socios para la distribución, y en cada sitio son diferentes. Pero son exigentes.

En su día, intenté comprar la Moto Morini 650 X cape, pero en mi zona no había un distribuidor con «cara y ojos». Le habían dado la concesión a un taller de chapa y pintura, y en una población pequeña y aislada. Por ese motivo, no la compré. Qué disparate¡¡¡

Entonces, ¿Es aconsejable comprar una moto china?

Pues como diría un buen gallego, depende.

Mi experiencia personal, muy positiva.

Hay gente que habla de que las motos chinas se devalúan mucho. Bueno, depende, vuelvo a decir que hay chino bueno y chino malo. Si compras chino bueno, tendrá una devaluación normal. Puesto que tienen demanda. En cualquier caso, nada se fabrica como antes. El paso del tiempo en vehículos nuevos, sean de la marca que sean, no les afecta como antes; obsolescencia programada, peores materiales, regulaciones, etc. Todo esto hace ver que ya nada será lo mismo. Hoy día te montas en un Bmw de 70.000 euros y los acabados interiores son chinorris, todo está chinorrizado 🤣🤣🤣.

Nunca he visto con las motos tradicionales que tengan listas de espera interminables, para hacerse con una de ellas. Como ha pasado por ejemplo, con Voge 900 Dsx, Cf Moto 450 Mt, ……….

No hay más que fijarse en los rankings de ventas. Las motos chinas arrasan. Voge ha colado 3 de sus motos en top 3, si obviamos las Scooter. Y esto es muy fuerte¡¡¡

¿Que muchos dicen, que son motos para tiesos?, pues que sigan pagando el doble por casi lo mismo. Y como he comentado antes, ya no es un tema de dinero solamente; es que están creando criaturas que tenían demanda y nadie fabricaba. Como fue mi caso con la Cf Moto.

Pero es que ahora, «me está haciendo ojitos»  la Voge 800 Rally 🤣. Y no quiero ni acercarme a verla, no quiero probarla 🤣🤣🤣. Su prima la Voge 900 Dsx, sí que la probé en su día, y aún siendo la top superventas de los últimos meses; a mí, no me gusto nada nada. Escribí un post sobre ella tiempo atrás Voge 900 Dsx, la Gs Hacendado.

Mi experiencia personal con las dos chinas que he tenido, no ha podido ser mejor. Bueno, miento, el tema de accesorios originales estuvo muy complicado con la Cf Moto. Y cierto es que no he tenido caídas o averías, para que me pudieran hacer falta ciertas piezas. Podría haberlo sufrido, como otros. Pero creo que ya se van poniendo al día.

Mi opinión personal, es que si la diferencia de precio, fuera mínima, probablemente no compraría producto chino. Pero es que hay que flipar, cuando ves por ejemplo, la última locura de Voge. La 800 Rally por 7888 euros, con 5 años de garantía. Y todo el equipamiento posible. Mitad de precio como poco, que algo similar Europeo, Italiano, Inglés o Japonés.

Pero solo hay que ver como marcas de automóviles coreanas, como Kia y Hyundai en su día, tenían que ser más baratos para vender, y ahora están a nivel de marcas similares. Pues con los chinos supongo que pasará lo mismo. Me da la sensación que no están ganando dinero, están invirtiendo, para dentro de un tiempo, «mirar de tú a tú, a las marcas tradicionales».

Sobre lo que comenta la gente, de ¿Cómo envejecerá una china?. Pues lo veremos, pero entiendo que bien. Hay que tener en cuenta, que las chinas premium, llevan componentes top. Si le damos un buen uso a nuestras motos, tendremos moto para rato. En cualquier caso, por la diferencia de precio que tienen, merece mucho, pero que mucho la pena. Y por lo general, no hay que gastar mucho más. Vienen de serie equipadas con todo, todo, todo.

Quítate los complejos, y adopta una china ¡¡¡ 🤣🤣🤣

Personalmente compro lo que me entra por los ojos. Me puedo permitir económicamente primeras marcas, pero es que lo chinorris, me vuelve loco. 🤣🤣🤣 dame 6 ó 7 🤣🤣🤣

Es una verdadera pena, que accesorios que valen dos pesetas, no los traigan de serie las marcas tradicionales. O te cobre un riñón por ellos. Cuando se siembra, se recoge.

Actualmente, una de las motos que tengo es una Honda 350 ADV, y seguramente la tengo, porque no había salido a la venta la Zontes todavía. Más barata, más potente y con todo, todo, todo. La Honda me gusta mucho, pero no trae nada, nada, de nada.

Quién siembra viento, recoge tempestades¡¡¡ el mercado tradicional ya va con el paso cruzado.

El propietario de un par de concesionarios en mi zona, me confesó; que menos mal que había cogido marcas chinas para distribuir, «si no, ahora se estaría comiendo los mocos». Un concesionario clásico con mono marca, se gana la vida difícilmente hoy en día.

 

Pues esto es todo amigos¡¡¡

Cualquier comentario o corrección a la publicación será Bienvenido ¡¡¡

!!! Buenas rutas ¡¡¡

Nos vemos por el camino.

By Pitika