Siempre que compro una nueva moto, me gusta analizar sus consumos en los primeros kilómetros. Confecciono una hoja de cálculo y voy metiendo información en cada repostaje.
La información que muestra la consola de la moto, nunca la vi fiable. Prefiero hacer mis cálculos. Aunque también pueden ser erróneos, teniendo en cuenta que «el que pesa y mide, vive», como dicen los mayores. No siempre es de fiar, la cantidad de líquido que te ponen en las gasolineras.
Más que nada por curiosidad. Nunca le he dado mucha importancia, a los consumos de las motos. Al fin y al cabo, no son por lo general, una herramienta de trabajo. Como sí lo suele ser un coche. Por lo que si salgo a dar un paseo un sábado, me da casi igual gastar 4 que 6. Digamos que no voy a dejar de comprar una moto si me gusta, porque tenga un consumo elevado. Esto es un hobby al fin y al cabo.
Ahora, cuando sales de ruta una semana en moto; ahí si se nota y agradece un bajo consumo.
La marca declara una capacidad de depósito de combustible de 17,5 litros, +- 0.5 litros. La marca no declara ninguna información de consumo medio, al menos yo no lo he visto.
Respecto a la capacidad del depósito de combustible, depende hasta dónde llenes. Normalmente al abrir el depósito hay una chapa un poco más abajo de la boca de entrada (placa anti salpicaduras). El fabricante suele recomendar no superar ese nivel. Para dejar un espacio de seguridad. La gasolina expande o contrae con la temperatura.
De llenar hasta la chapa, o superarla y llenar a tope, puede haber hasta un litro de diferencia. No lo tengo calculado. Pero si voy de ruta larga, siempre me gusta llenar casi a tope, para parar a repostar lo menos posible. No es lo conveniente, pero es lo que hago. Al fin y al cabo no se va a quedar la moto parada en el garaje, en 20 minutos se habrá tragado el exceso.
Pues bien, para los cálculos que he realizado, siempre llenaba al mismo nivel. Intentando ser lo más exacto posible. Reposto con el caballete central, para que esté recta y sea más precisa la medición. He llenado siempre justo, hasta que se cubre la chapa con una fina capa de combustible. Nunca permito que me pongan la gasolina, lo hago yo directamente. Muchas veces no saben repostar una moto, y hay salpicaduras. Lo que no es bueno para la pintura, y además lo pagas.
A continuación pego el cuadro que he elaborado en 3500 km, y los comentarios pertinentes del mismo:
Comentarios al cuadro de consumos:
- Lo marcado en amarillo, es el consumo mínimo del estudio. Y en azul, el consumo máximo.
- El dato mínimo (en amarillo) es lógico. Primeras vueltas en rodaje, con las revoluciones indicadas por el fabricante. Escrupulosamente cumplidas, por carreteras comarcales, sin tráfico.
- El dato de máximo consumo (en azul) fue un viaje en autovía, con un viento frontal, que te tiraba de la moto. De ahí, ese disparate de consumo. No penséis que iba a 160 km/h. Creo recordar que no se podía pasar de 90 km/h con seguridad.
- Como veréis por los datos, no soy de apurar depósitos, por mucho filtro que tengamos. Lo primero por no arriesgar, y lo segundo, porque cuanto más vieja es la moto, más porquería tiene el depósito en su fondo.
- En el primer depósito quise llegar a la reserva. Básicamente, para saber si funcionaba la luz 🤣. Y además conocer algo los límites. Aunque esas revoluciones/velocidades eran muy bajas. Ya no me sirve de referencia. Hice 381 km hasta encender la luz. Cupieron 14 litros hasta la chapa, por lo que debemos de llevar unos 3,5 litros de reserva.
- Hay que tener en cuenta que esta moto, aún siendo bicilíndrica, a altas velocidades, sube a muchas vueltas. A 120 km/h vamos más o menos a 7.000 rpm. Teniendo en cuenta, que la zona roja comienza a las 8.500 rpm. Por lo que esta moto para Off y paseos por carreteras secundarias no es gastona. Pero en cuanto le das al puño por autovía, gasta más de lo esperado.
Del cuadro podemos interpretar a grosso modo lo siguiente:
Consumo de Combustible Cf Moto 450 MT
4 litros en ciudad, entendiendo por ciudad, tráfico urbano. No carreteras de circunvalación rápidas. A velocidades medias de 30-60 km/h
3.5 litros en Off tranquilo
4 litros en carretera a velocidad crucero de 90 km/h.
5 litros o algo más, si vamos con la oreja retorcida todo el rato en carretera.
Mi media de consumo en estos 3500 km ha sido de 5 litros. Pero claro, el uso es relativo, poco Off, muchos km con acompañante y peso.
Puntualizaciones, aclaraciones:
El estudio lo he realizado con mi moto personal, tiene actualmente 3.500 km. Una moto con un buen rodaje y más kilómetros, seguramente reducirá algo su consumo.
Autonomía y consumo, depende mucho del uso que le demos, y si llevamos acompañante, equipaje, puertos de montaña, etc. Para mi uso, intento repostar, no más allá de los 250 km recorridos.
Mi mecánico de confianza siempre me dice, que la moto es mejor que esté con el depósito lleno, cuando no la utilicemos. Así evitamos oxidaciones, no hay que dejar espacio al oxígeno. Y si la vamos a dejar un tiempo parada, depósito lleno y con combustible de 98 octanos. Yo tengo la costumbre de que antes de llegar a casa, cuando vengo de rutas largas, lleno el depósito.
En cualquier caso, estos km que le he hecho a la moto, han sido en demasiado tiempo. Puede haber evaporación de combustible en los cálculos.
Tiempo atrás me dejaron un comentario en mi canal de Youtube. En el artículo de Velocidad máxima Vogue 300 Rally en el que venía a decir, que la velocidad máxima óptima (en el 99% de los motores de calle, dejando fuera de estos, Porsche, Ferrari y demás símiles) esta dada en el 70% de la velocidad máxima medida en ese motor en concreto. Según un estudio realizado por ingenieros mecánicos, del que no recuerdo más datos. Por lo que en esta moto, vendrán a ser los 112 km/h. En cuanto sobrepasamos esa velocidad, el consumo aumenta en demasía.
En cuanto a consumos de aceite, en este poco tiempo y kilómetros, no he notado que gaste. Es pronto para hablar.
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By Pitika